Main Article Content

Abstract

RÉSUMÉ
Objectif. L’objectif de cette étude était d’évaluer les connaissances, attitudes et pratiques (CAP) des conducteurs de moto-taxis de la ville de Maroua vis-à-vis des traumatismes maxillo-faciaux (TMF) et leur prévention. Matériels et méthodes. Une enquête transversale de type CAP a été menée du 1er Novembre 2018 au 31 Mai 2019 sur un échantillon représentatif de 379 conducteurs de moto-taxis de la ville de Maroua (âge moyen 31,24 ± 8,5 ans, étendue 18 -55 ans). Résultats. Les connaissances sur les traumatismes maxillo faciaux (TMF) et leur prévention par le port du casque étaient jugées bonnes, moyennes et mauvaises chez 35%, 43 % et 14% des conducteurs de mototaxis respectivement. La moitié des enquêtés (55%) avaient des attitudes approximatives vis-à-vis de la prévention des TMF et 25% des attitudes erronées. Près des 2/3 des enquêtés (72%) disaient ne jamais porter de casque. Conclusion. Ces résultats traduisent la nécessité d’une sensibilisation accrue et continue de cette population-cible sur les TMF et leur prévention. Le personnel médical, les associations syndicales du secteur et la tutelle administrative sont fortement interpellés.


ABSTRACT
Objective. The aim of this study was to assess the knowledge, attitudes and practices (KAP) of motorcycle taxi drivers in the city of Maroua regarding maxillofacial trauma (MFT) and their prevention. Materials and methods. A cross-sectional KAP survey was carried out from November 1, 2018 to May 31, 2019 on a representative sample of 379 motorcycle taxi drivers from the city of Maroua (average age 31.24 ± 8.5 years, range 18 -55 years ). Results. Knowledge on MFT and their prevention by wearing a helmet was rated as good, average and poor in 35%, 43% and 14% of mototaxis riders respectively. Half of the respondents (55%) had approximate attitudes towards the prevention of MFT and a quarter (25%) erroneous attitudes. Almost 2/3 of respondents (72%) said they never wear a helmet. Conclusion. These results reflect the need for increased and continuous awareness among this target population about MFT and their prevention. The medical staff, the trade union associations of the sector and the administrative supervision are strongly questioned.

Keywords

KAP study, prevention; maxillofacial trauma; mototaxis, Maroua-Cameroon : étude CAP, prévention ; traumatismes maxillo-faciaux ; mototaxis, Maroua-Cameroun

Article Details

How to Cite
Olive Nicole, N. M., Jacques, E., Léonel, A., Wilfried, M. E., Abdou, M., & Charles, B. (2022). Connaissances, Attitudes et Pratiques des Conducteurs de Mototaxis de la Ville de Maroua vis-à-vis des Traumatismes Maxillo-Faciaux et leur Prévention: CAP moto-taxis prévention traumatismes maxillo-faciaux. HEALTH SCIENCES AND DISEASE, 23(2 Suppl 1). https://doi.org/10.5281/hsd.v23i2 Suppl 1.3413

References

  1. - Organisation mondiale de la santé. Casques Manuel de sécurité routière à l’intention des décideurs et des praticiens OMS. 2007.
  2. - Abdou Raouf O, Allogo Obiang J. Traumatisme par accident routier au Gabon. Med Afr Noire. 2001;48:496- 8.
  3. - Nyarwaya J, Vermeulen J. La prise en charge des victimes des accidents de la route par le service des urgences du Centre Hospitalier de Kigali. Rean Soins Intems Urg. 1991 ; 7:15 - 8.
  4. - Chichom-Mefire A, Nwanna-Nzewunwa OC, Siysi VV, Feldhaus I, Dicker R, Juillard C. Key findings from a prospective trauma registry at a régional hospital in Southwest Cameroon. PLoS ONE. 2017;12(7):e0180784.
  5. - Chichom-Mefire A, Atashili J, Tsiagadigui JG, Fon-Awah C, Ngowe-Ngowe M. A prospective pilot cohort analysis of crash characteristics and pattern of injuries in riders and pillion passengers involved in motorcycle crashes in an urban area in Cameroon: lessons for prevention. BMC Public Health. 2015;15:915.
  6. - Honga Vanina EB. les traumatismes maxillo-faciaux dans la ville de Yaoundé : aspects épidémiologiques, cliniques et thérapeutiques [mémoire de fin d’études spécialisée en ORL]. [Yaoundé] : Université de Yaoundé 1, Faculté .de Médecine et des Sciences Biomédicales. 2012.
  7. - Le premier ministre, chef du gouvernement Philémon Y. Décret N°2008/3447/PM/du 31 décembre 2008 fixant les conditions et les modalités d’exploitation des motocycles à titre onéreux. 2009.
  8. - Aboubakar Thierno. Prévention des traumatismes maxillo-faciaux et perception du port de casque par les conducteurs des moto-taxis. [Thèse de doctorat en médecine bucco-dentaire]. Université de Yaoundé I : Faculté de Médecine et des Sciences Biomédicales ; 2015.
  9. - Kidwang JP. Stress et satisfaction au travail dans le secteur informel à Douala- Cameroun : le cas des moto-taxis. [Thèse de doctorat en médecine] [Douala] : Université de Douala, Faculté de Médecine et des sciences pharmaceutiques. 2014
  10. - Sisimwo PK, Onchiri GM. Epidemiology of head injuries and helmet use among motorcycle crache injury: a quantitative analysis from a local hospital in Wester Kenya. Pan Afr J. 2018; 31: 70.
  11. - Li L-P, Li G-L, Cai Q-E, Zhang AL, Lo SK. Improper motorcycle helmet use in provincial areas of a developing country. Accid Anal Prev. nov 2008;40(6): 1937-42.
  12. - Olakulehin OA, Adeomi AA, Oakanbi O, Itié C, Olanipekun OO, Silori O. Perception and Practice of Helmet Use among Motorcycle Riders in a Semi-Urban Community in Southwestern Nigeria. 2015. IOSR Journal of Dental and Medical Sciences (IOSR-JDMS) e-ISSN: 2279-0853, p-ISSN: 2279-0861. Volume 14, Issue2 Ver.1 (Feb.2015), PP 120-124.